БЕЗ СТЕНАНИЙ О СТЕНЕ

Проект реконструкции подземного пространства под Пушкинской площадью претерпел кардинальные изменения. В 2006-м ЭКОС уже рассматривал этот вопрос, но тогда возникло слишком много претензий и замечаний. Спустя четыре года доработанный и откорректированный проект был вынесен на повторное обсуждение. Руководитель проектной организации ООО «Инжстройпроект» Давид Утевский рассказал о тех изменениях, которые были внесены в первоначальный проект этого важнейшего транспортного узла. Основной задачей данного проекта, который выполнялся на основании соответствующих распоряжений правительства Москвы, было оптимальное решение транспортной развязки и обеспечение безопасности пешеходов в районе Пушкинской площади.
 

В соответствии с новым проектом, сообщил Давид Утевский, с Пушкинской исчезнут светофоры, которые сейчас не на шутку осложняют жизнь автомобилистам. В результате пропускная способность этого транспортного узла увеличится вдвое.

По расчетам специалистов НИиПИ Генплана города Москвы, дополнительных транспортных потоков предстоящая реконструкция сюда не привлечет. Но даже при полной транспортной загруженности экологическая обстановка в районе Пушкинской площади значительно улучшится. Более чем вдвое сократятся вредные выбросы автомобилей. А вот озеленение здесь увеличится и в общей сложности составит более 2000 кв. метров.

По словам Д. Утевского, исторический облик Пушкинской площади также не пострадает. Останется на месте и памятник великому поэту. Более того, от людских глаз его не скроют даже в период строительных работ, и «солнце русской поэзии» будет видно со всех сторон.

Сейчас инвестор за свой счет ведет на площади археологические изыскания. Не прервутся они и в период строительного цикла. На заседании ЭКОС об уникальных историко-археологических исследованиях в самом сердце столицы подробно рассказал главный археолог города Москвы Александр Векслер.

По его словам, все подземное пространство под Пушкинской представляет серьезную археологическую значимость, ибо здесь сосредоточены замечательные архитектурные сооружения разного времени. Год назад археологические работы здесь начались с участка, где когда-то находилась Бронная слобода. Это крупнейшая из оружейных слобод, где трудились оружейники, не уступавшие по мастерству заграничным собратьям.

Что особенно примечательно, обнаруженные при раскопках артефакты не увезут куда-то за тридевять земель, а разместят, можно сказать, на прежнем месте, только в цивилизованных условиях. Проектом предусмотрено создание археологического музея на втором подземном этаже под Пушкинской площадью. Если в ходе раскопок отыщут сохранившуюся археологическую недвижимость вроде фрагментов монастырей или каких-то иных исторических построек, ее приведут в порядок и в последующем выставят на обозрение.

Археологи полагают, что под Пушкинской можно обнаружить стену Белого города, часть Страстного монастыря, фундаменты застройки Бронной слободы, часть башни Тверских ворот…

На первом этапе археологических изысканий под Новопушкинским сквером, как сообщил Александр Векслер, найдены древние системы водоснабжения в виде колодцев, а также дренажные конструкции. Кроме того, обнаружены некоторые предметы городской старины, связанные с вооружением, бытом и т.д.

Как подчеркнул Александр Векслер, для археологов реализация проекта на Пушкинской площади - уникальная возможность заняться своим делом, не усложняя в целом городской жизни. Когда еще представится такая возможность?

Между тем, предварительные исследования первого участка археологических изысканий на пересечении Большой Бронной улицы и Сытинского переулка показали, что там находится порядка четырех крупных объектов. Как отметил Векслер, все значимые находки на Пушкинской площади, такие, как основания строений древней Москвы, будут сохранены и в дальнейшем музеефицированы, как это уже сделано на Манежной площади, где открыт Музей археологии, в Царицыне и ряде других мест города.

Само подземное сооружение под Пушкинской будет четырехэтажным. При этом проектом предусмотрено создание здесь нескольких автостоянок - всего на 800 машиномест. Это немаловажно, поскольку в результате резко сократится загруженность прилегающих улиц припаркованным автотранспортом. Заезд в подземный паркинг будет сделан по методу попутного движения.

 Директор «Инжстройпроекта» Давид Утевский обратил особое внимание на то, что в ходе реконструкции подземного пространства будут применяться максимально бесшумные методы строительства. Забивать здесь мощные сваи никто не станет. Несмотря на это, все строительные площадки будут огорожены шумозащитными экранами. Так что особого беспокойства жителям прилегающих домов это не доставит.

По словам Утевского, не стоит беспокоиться и по поводу того, что освоение подземного пространства под Пушкинской нарушит устойчивость близлежащих строений. Все они уже обследованы специалистами. В ряде случаев даны рекомендации по укреплению фундаментов некоторых зданий. Более того, в период строительства будет вестись непрерывный мониторинг, который позволит выявить малейшие отклонения.

Теперь, собственно, о тех изменениях, которые произошли в период корректировки первоначального проекта. Прежде всего, Давид Утевский отметил, что функциональное назначение подземного пространства под Пушкинской практически полностью изменилось.

От торгового центра решено перейти к центру транспортно-досу-говому. В самом широком смысле слова. Решено, например, полностью отказаться от надземного этажа в районе Новопушкинского сквера, ближе к Сытинскому переулку. Сквер этот будет облагорожен и сохранен в первозданном виде. С особой осторожностью подойдут и к Тверскому бульвару, являющемуся памятником садово-паркового искусства. Здесь также все полностью сохранится. Деревья, которые будут перенесены во время строительства, затем снова высадят на свои места.

Примеры Цветного бульвара и некоторых других московских улиц показывают, что это вполне возможно. Если что и изменится на Тверском, так это тротуарная плитка. Да еще появятся пандусы для инвалидов, благодаря которым они смогут перемещаться под сенью вековых деревьев практически беспрепятственно. Что касается подземного пространства, то оно также будет оборудовано специальными электрическими подъемниками, и люди с ограниченными физическими возможностями смогут попасть на любой из этажей транспортно-досуговового центра.

Первый подземный этаж также функционально изменен. Если по первоначальному проекту здесь была только торговая зона, то теперь появился четы-рехзальный кинотеатр и роллердром. По просьбе жителей в подземелье под Пушкинской площадью разместятся продуктовые магазины шаговой доступности (а то ведь сегодня в этом районе одни бутики!), а также книжные и букинистические магазины, художественные салоны.

Найдется место и всевозможным кафешкам, предприятиям быстрого питания. Думается, это по достоинству оценит молодежь, привыкшая тусоваться на Пушкинской. Однако коммерческая составляющая по сравнению с предыдущим проектом здесь все равно «усохла» почти в два раза.

Кстати, решено отказаться и от неудобных узких проходов, которые на минус первом этаже заменены широкой подземной «улицей». На втором подземном этаже запроектированы археологический музей, объекты по продаже сувениров, книг, антиквариата, музыкальных товаров. Далее расположится стоянка автомашин.

На третьем этаже можно будет посетить каток, бильярд-центр и боулинг-центр, магазины спорттоваров и бытовой электроники. Вот здесь коммерческая составляющая будет максимальной. Давид Утевский сказал, что новый проект прошел все необходимые согласования в различных инстанциях. Получены все заключения, касающиеся безопасности строительства и последующей эксплуатации этого уникального сооружения. Как отметил сам директор «Инжстройпроекта», его дети и внуки сегодня ездят в один из развлекательных центров на окраине Москвы. Если бы там был каток и боулинг, они вообще пропадали бы там все выходные. А тут в самом центре города все может появиться «в одном флаконе»! Разве это плохо? Особенно для молодежи, которой в этом традиционном месте встреч сейчас особо и податься некуда…

Главный инженер НИиПИ Генплана города Москвы Михаил Крестмейн на заседании ЭКОС рассказал, как новый транспортный узел в районе Пушкинской площади впишется в общую инженерно-транспортную инфраструктуру города. По его словам, схема освоения подземного пространства в этом районе Москвы присутствовала еще в Генплане 1971 года. Но в силу разных причин долгие годы никакие работы не велись. Только в 2007 году вышло постановление правительства Москвы о концепции развития подземного пространства столицы.

В соответствии с ним прежде всего эти работы планировалось развернуть в центральной части города. Сама схема транспортной развязки в районе Пушкинской площади, по словам Михаила Крестмейна, предельно проста. Собственно, геометрия этого места показывает, что наивысшая точка здесь проходит по водоразделу, и самый простой метод строительства без пересечения двух уровней - это возведение тоннеля вдоль Бульварного кольца.

На предпроектной стадии рассматривались и эстакадные решения, и другие варианты организации движения. Но в итоге было принято решение, что тут может быть только тоннель. При этом, когда рассматривались направления этого тоннеля, основное планировочное решение было обусловлено наличием здесь трех станций метрополитена и эскалаторных ходов этих станций. Поэтому трасса тоннеля могла пройти лишь в одном направлении. Как отметил Михаил Крестмейн, транспортный узел здесь включает движение не только и не столько автомобилей.

Проведенные исследования показывают, что пассажиропоток, не связанный с автомобилями, составляет в районе Пушкинской площади порядка 300 тысяч человек в сутки. Из них примерно 230 тысяч - те, кто пользуется метрополитеном.

С инженерной точки зрения 80 процентов пассажиров, прибывающих в эту точку, прибывают именно по подземному пространству. А потому обеспечить их удобными пешеходными коммуникациями на подземном уровне представители НИиПИ Генплана считали важнейшей задачей. С точки же зрения грамотной организации движения под землей наиболее важным было, чтобы это пространство объединяло все три станции метрополитена, обеспечивало между ними беспрепятственное движение и выход ко всем остановкам наземного общественного транспорта. Существующие же сегодня в этом месте длинные и узкие пешеходные переходы предстают явным анахронизмом… Михаил Крестмейн еще раз подчеркнул, что проведенное моделирование транспортных потоков в масштабах всего города показало - строительство транспортного сооружения в районе Пушкинской площади не привлечет сюда дополнительный поток машин. И следующий вывод, который позволяет сделать транспортное моделирование: распределительный контур Бульварного кольца - это, по сути, распределительный контур центральной части города. Поэтому приоритет здесь должен быть отдан сооружению по перераспределению транспортных потоков.

Выступая на заседании ЭКОС, Михаил Крестмейн призвал не слишком-то прислушиваться к «авторитетным» мнениям диггеров, обследовавших подземное пространство в районе Пушкинской площади. Он особо подчеркнул, что с точки зрения инженерных решений только освоение подземного пространства в таких масштабах и на таких участках позволяет создать по-настоящему надежную систему инженерных коммуникаций. Колоссальные работы по замене коммуникаций на других участках Бульварного кольца позволили создать там полноценную инженерию, когда сети проложены не в каких-то подземных трущобах, до которых так охочи диггеры, а в современных проводных каналах. Так что данный проект создает предпосылки для полного изменения инженерной инфраструктуры этого района ЦАО. И об этом противникам реконструкции тоже не следует забывать.

Проекту реконструкции Пушкинской площади предстоит еще пройти градсовет при мэре Москвы, а затем и публичные слушания. Но, по словам префекта ЦАО Алексея Александрова, выигрышей, в случае его утверждения и реализации, будет несколько. Во-первых, появится бессветофорное движение, будет обеспечена разгрузка Тверской улицы и Бульварного кольца. Во-вторых, улучшится экология, поскольку станет меньше автомобильного пыхтенья в пробках. В-третьих, удобней станет передвигаться пассажирам метро. И, в-четвертых, москвичи получат дополнительную подземную парковку. Что же касается непрерывных стенаний о Белой стене, то сейчас она фактически похоронена под толщей вековых наслоений. О ней никто не знает, ее никто не видит. Если археологи все-таки ее обнаружат, она займет достойное место в подземном пространстве под Пушкинской. Тогда и наш город, во многом утративший свою белокаменность, станет чуть белее…

Написать сообщение

Ваше имя:
Ваш e-mail:
Сообщение:
Введите код с картинки: